隨車吊又稱為跟車起重吊裝車輛運(yùn)輸，現(xiàn)在市面上運(yùn)用比較多的是5噸、8噸、12噸隨車吊，基本上都符合了大中小型與中小型隨車吊的配置。給大伙兒所產(chǎn)生的是隨車吊支腳的種類與操作步驟。
隨車吊車型做為一種集貨物運(yùn)輸及貨物運(yùn)輸為一體的車輛型，它全民化巨大方便快捷了貨運(yùn)司機(jī)，減輕了其貨物運(yùn)輸?shù)墓ぷ髁苛硗庖补?jié)約了很多的人力資源運(yùn)輸耗費(fèi)。重要可用：物流貨運(yùn)、高鐵線路、路面、電信網(wǎng)絡(luò)、煤礦開采、電力供電公司、水利水電工程公司、自來水公司、園林綠化、預(yù)制件構(gòu)件場(chǎng)、海港、船舶等領(lǐng)域改裝自卸貨車的吊裝工作流程等。
為了能較好地保證隨車吊在工作上情況下的交通出行安全系數(shù)，在窗框上安裝可折疊或伸縮式的支撐結(jié)構(gòu)，保證隨車吊工作上的穩(wěn)定和安全性能。根據(jù)起吊機(jī)的尺寸和車子的發(fā)展趨勢(shì)，怎么選擇運(yùn)用不一樣的支腳及其種類，重要有下列幾種：
一、H型支腳，有兩個(gè)油壓缸。活動(dòng)支腳外伸后，工作中里時(shí)垂直腿撐地，如同H而而得名。其優(yōu)勢(shì)是支腳跨距非常大，對(duì)場(chǎng)地適應(yīng)力非常好，目前已將廣泛采用。
二、輻射型支腳，以旋轉(zhuǎn)工作架的轉(zhuǎn)動(dòng)管理處為管理中心，從窗框的盆形架向下呈放射形往外外伸4個(gè)支腳。特性是穩(wěn)定性好，在起重吊裝工作的時(shí)候，全部載荷不經(jīng)歷窗框僅僅馬上作用在支腳上，因此，可緩解窗框本身凈重并降低設(shè)備重心點(diǎn)高度，維護(hù)保養(yǎng)底盤不會(huì)受到損壞。重要應(yīng)用在一些超大的起重機(jī)械上。三、X型支腳，工作中里時(shí)，支腳呈X型，距地間隙小，在撐腳碰地的全過程中有水平偏位造成，其功為一些較小幅時(shí)，起吊活動(dòng)的室內(nèi)空間設(shè)計(jì)比H型支腳要高，因此常和H型支腳混合運(yùn)用，造成前H、后X的方式。
四、蛙式支腳，固接在固定不變支腳上，其開展姿態(tài)由油壓缸開展，特性是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、凈重量比較輕，但支腳跨度并不算太大，只適用于小裝載量的起重機(jī)械。五、搖晃支腳，在起重吊裝工作的時(shí)候，支腳在油壓缸的作用下能搖晃到與窗框縱向軸線相垂直的部位上;非工作狀態(tài)時(shí)，可垂直面地固定不變?cè)诖翱虻膬蛇叄匦允莾糁乇容^輕，支腳不能太長(zhǎng)，打橫支點(diǎn)的間隔比較小。