吊車的散熱系統(tǒng)一般比較簡(jiǎn)單，一般由冷卻風(fēng)扇、散熱器、節(jié)溫器等元件構(gòu)成。冷卻風(fēng)扇往往由發(fā)動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)，并且風(fēng)扇轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一致。冷卻水溫的控制主要依靠節(jié)溫器。這和普通汽車上采用的用感溫器控制的電子風(fēng)扇、帶有調(diào)節(jié)百葉窗的散熱器等有較大區(qū)別。這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是維修方便，成本低。缺點(diǎn)是對(duì)冷卻水溫的控制不靈敏。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的高低主要是和節(jié)溫器是否正常工作、水泵能否建立充裕的壓力、冷卻風(fēng)扇能否符合標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速有關(guān)。判斷吊車的冷卻系統(tǒng)故障也應(yīng)從判斷這些元件是否正常工作入手。
1.檢查節(jié)溫器
目前，起重機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的節(jié)溫器主要是蠟節(jié)溫器。其主要性能指標(biāo)是節(jié)溫器在不同的水溫下應(yīng)有不同的升程。從而動(dòng)態(tài)控制冷卻水溫。對(duì)于不解體冷卻系統(tǒng)，主要通過(guò)散熱器進(jìn)出水管的溫差來(lái)判斷節(jié)溫器的質(zhì)量。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻器啟動(dòng)前一段時(shí)間內(nèi)，進(jìn)出水管用手觸摸應(yīng)有明顯的溫差。工作一段時(shí)間后，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度時(shí)(80℃-90℃)用手觸摸時(shí)沒(méi)有明顯的溫差感。當(dāng)然，準(zhǔn)確的檢測(cè)方法是取下溫度計(jì)，放入熱水中，逐漸加熱，檢查閥門的開啟溫度和閥門的升高。
2.檢查水泵
冷卻水在冷卻系統(tǒng)中不斷循環(huán)的電源來(lái)自水泵。水泵是否能建立足夠的壓力是冷卻系統(tǒng)正常運(yùn)行的關(guān)鍵。當(dāng)添加冷卻水時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，冷卻液表面顯著下降，說(shuō)明水泵工作正常。相反，泵和葉輪可能松動(dòng)，冷卻水不能循環(huán)。在起重機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中，水泵、發(fā)電機(jī)和冷卻風(fēng)扇共用一條皮帶，因此皮帶的松緊度直接影響水泵、風(fēng)扇和發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速。用手指按下皮帶的中間，下?lián)隙葢?yīng)在11-13mm(CPC3L車型)正常，水溫過(guò)高，過(guò)小會(huì)損壞泵軸承和發(fā)電機(jī)軸承。
3、冷卻風(fēng)扇
風(fēng)扇風(fēng)量的檢測(cè)可以在散熱器前面放一張薄薄的紙。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，如果紙能被吹走，則表明風(fēng)量充足。這不同于前發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇向內(nèi)吸入。葉片不能安裝反向，風(fēng)扇應(yīng)完全覆蓋。